高壓車間由于其裝置反應高溫高壓的特點，每天需要使用3.3噸溶劑油作為催化劑溶劑，確保裝置反應平穩。但是溶劑油并不參與反應，而是通過分離器分離出來，分離出來的廢溶劑油不能重復使用，只能囤積在界區的廢溶劑油罐里，久而久之形成了一個環保薄弱點。

    此前，車間廢溶劑油都是通過危廢品處理通道出廠處理，每年的處理費超過100萬元。今年以來，茂名石化強化綠色環保要求，壓縮危廢品處理費用，引導各車間積極轉變觀念，主動優化危廢品處理方法。

    眼看廢溶劑油作為危廢品的路子被堵死了，高壓車間主動出擊，通過公司的多方面的牽線搭橋，終于在煉油分部找到了“如意郎君”。經過調研和技改，高壓車間與煉油分部聯合四車間焦化裝置“聯姻”，利用焦化裝置結構優勢，吃掉廢溶劑油。今年年初，高壓車間送去的10桶廢溶劑油在焦化裝置回煉后搖身一變成了“黑金子”。兩個車間都嘗到了甜頭后，繼續加深合作關系，只要是高壓送過來的廢溶劑油，聯合四車間通通收入囊中。據統計，今年以來，高壓車間共計運送聯合四車間廢溶劑油2748噸，增效超50萬元。

    “高壓車間充分利用系統內裝置特點，主動與兄弟分部聯手，自主打通綠色危廢品通道，值得所有車間學習?！被し植可a管理處主管龐玉瓊點贊道。